疫情之（zhī）下·長鏡頭 | 與“一塊肉”同行的7小時

（新聞（wén）來源：新華報業網）

小小“菜（cài）籃子”裝著（zhe）大民生。在疫情防控關鍵階段，保障肉品（pǐn）供應也是一場“戰疫”，從一線生產車間到市民餐桌，一塊肉的7小時之旅，是無數人（rén）用自己的方式去貢獻力量。

產線：1小時，肉品分割裝筐

24日淩晨（chén）4時，城市仍在沉睡。91香蕉视频污污污南京物流配供中心的車間燈火通明，繁忙有（yǒu）序（xù），3輛淮（huái）安大倉的冷鏈車正駛入廠區。

“白條和已分裝好的豬肉停靠各自卸貨區月台，請核實。”“檢查完畢，下貨，消殺。”話音剛落，隻（zhī）見十多名員工分頭行動。一邊把白條上的掛鉤套入軌道內推進冷庫；另一邊用手動液壓叉車拖起一摞肉品筐送至臨時存放區。為了節省時間，員工之間隻用簡（jiǎn）單短語（yǔ）進行交流。

同時，裝貨（huò）月台7號門正在（zài）緊鑼密鼓上（shàng）貨。20分鍾（zhōng）不到，袁振高就與另外兩名同事搬完（wán）30筐一板的（de）貨。

57歲的袁振（zhèn）高是這支搬運隊伍中年紀最大的，剛搬運一板貨，轉身又取來手動液壓叉車送至冷鏈車。一整套（tào）動作幹（gàn）淨（jìng）利索。

當記者（zhě）問（wèn）及連續工作這麽多天累（lèi）不累？“這（zhè）都是日常工作，不辛苦。”袁振高說，我這身體要比同齡人強很多。

經（jīng）過一個多小時奮戰，每日供應的70噸肉品完成裝車，將被分發至各大學校、商超等地。

“每（měi）天（tiān）除了完成市場供應，還需保供封控小區（qū）物資。”91香蕉视频污污污（shí）南京（jīng）配（pèi）送中心經（jīng）理倉天偉介紹，3月10日起，公司向南（nán）京市江寧區、秦淮區和鼓樓區封控小區居家隔離的居民提供部分生活物資。“接到（dào）通知後，我們立即啟動市場保供應急預案，全員參與保供任務，人均加班近5小時，保質（zhì）保量準時送達。”

24日下午1時，記者穿戴（dài）好工作服、口罩、頭罩和一次性手套來到包裝車間，1000平方米的（de）車間分成4組（zǔ）作業，1組5人負責打包（bāo）袋開口（kǒu），其他3組各10人負責將肉品分裝好放入（rù）筐內。從產線、搬運、包裝、打包整個流（liú）程將持續作業（yè）5小時以上（shàng）。廠（chǎng）裏一天三個（gè）班次，24小時運轉。

在做好人員疫情（qíng）防護的同時，91香蕉视频污污污南（nán）京配（pèi）送中心安排專人負責整體環境的消殺工（gōng）作，每（měi）2小時使用消毒（dú）液對配貨（huò）間和月台消毒一次。同時，用稀釋後的消毒液對裝貨筐進行（háng）衝洗，並用消毒液浸濕擰幹後的毛巾將其擦拭晾幹，最大程度降低疫（yì）情傳（chuán）播風險。

倉天偉說（shuō），保供肉品（pǐn）種類豐富，包括帶皮腿肉、切塊排骨、切塊豬爪、三黃雞、牛肉等（děng）18個品（pǐn）種。目前，針對疫情（qíng）保（bǎo）供，91香蕉视频污污污南京公司（sī）配送中心最大日配送量（liàng）達55噸，日平均配送量約為30噸。

物流：1小時，從廠區到門店

拎穩“菜籃（lán）子（zǐ）”，暢通“最後一公裏”末端配送通道（dào）是重要一環。

淩晨3時，於傳軍（jun1）的冷鏈車已停在廠區內上（shàng）貨，準備裝好（hǎo）後（hòu）發往江寧（níng）區文靖路和金盛路的蘇果91香蕉视频污污污店。“發車後一小時就能到門店。送貨車輛（liàng）每出車一次都會進（jìn）行消毒，並做好相應的消毒記錄。”

6時，於傳軍又出現在（zài）廠（chǎng）區內，這（zhè）一批貨是發往江（jiāng）寧（níng）區作（zuò）廠鑫苑北苑疫區保供肉品。“144份2公斤腿肉裝完，1307份1公斤腿肉裝完，還差100份（fèn）光鴨……”於傳軍一手拿著（zhe）對貨（huò）單（dān），一邊用筆劃掉已裝車的肉品份數。他（tā）說（shuō），每次發車前，還要對每筐肉品進行抽樣檢測，主要檢查肉品溫度是否低於7攝氏度，檢測合格才會被送走。

隨後，這些肉品開啟最後（hòu）一趟“旅程”——9時，6輛配送車陸續駛向（xiàng）封控小區（qū）。

“平時一車裝2噸貨，現（xiàn）在一車要裝到3到4噸貨。”於傳軍告訴記者，一（yī）般情況都是點對點服務，若出現臨（lín）時新（xīn）增訂單，就得快速對車廂（xiāng）內肉（ròu）品（pǐn）筐進行（háng）調整，盡量讓兩邊肉品重量相等，否則司機（jī）途中不僅車速上（shàng）不（bú）去，轉彎時還可（kě）能出現（xiàn）側翻風險（xiǎn）。

運輸路線的規劃，關係到貨物能否準時送達。“每天下午接（jiē）到（dào）次日訂單後，會與駕駛員小（xiǎo）組進行人（rén）員分配、點位布置的討論。”倉天偉說，超（chāo）出運輸能力的還（hái）需立（lì）即（jí）調度其他（tā）車輛進行配送。

11時20分，於傳軍的車停靠（kào）在指定區（qū）域。“送到統一配送點後，先找聯係（xì）人，再（zài）找現場（chǎng）負責人安排送貨順序，駕駛員核對（duì）好每個小區的數量並（bìng）把送貨單交給對方簽字，所有周轉筐必須（xū）全部帶回消毒。”他說。

因封控區（qū）誌願者需要上門送肉，周轉筐（kuāng）使用完畢後回收，都沒有（yǒu）準確時間點，於傳軍回到（dào）物流中心，已是晚上7時多。“最晚的一次等到次日淩晨2時（shí）多（duō）才回來，休息一小時（shí）再出發送貨。”

門（mén）店：1.5小（xiǎo）時，上架新鮮肉品（pǐn）

“大概還有15分鍾（zhōng），我就到了。”25日5時55分，江寧區文靖路蘇果超市蘇（sū）食專櫃組長鄒有改接到駕駛員趙磊的電話後，拿上推車（chē），趕往超市收貨處。

6時35分（fèn），蘇果超市檢貨員核（hé）對好當日進貨量、豬肉產（chǎn）地等信息後，鄒有改也開始一天的（de）忙（máng）碌。“這段時間，我們和司機都是（shì）不見麵的，統一在收貨處拿貨。”她一邊介紹，一邊麻利（lì）地將前腿肉、後腿肉、五花（huā）肉進行（háng）分割，並對貨櫃（guì）等（děng）進行全麵消殺。

8時，超市開始營業（yè），櫃麵上的肉品，已經擺放整齊，在（zài）專用暖光燈照耀下顯得美味潤滑。

“平時我們一天營業額約4000元，但疫情發生後（hòu），高峰期一天能賣掉約1萬元。有時（shí）忙起來，一個上午（wǔ）都（dōu）顧不上喝水（shuǐ）。”鄒有改告訴記者，3月10日當天，附近的金寶東城菜市場被封控，超市裏（lǐ）都是排著隊買肉的市民。“雞大腿、翅中（zhōng），市民都是20隻起步地買（mǎi），我都來不及擺放櫃台，最後（hòu）直接從（cóng）冷櫃裏拿。”

附近居民王阿姨告訴記者，買（mǎi）肉一定要趕在（zài）10時之前，有（yǒu）時候中午來，這裏的肉都賣得差不多了。“我一次會買一（yī）個星期的量，少出（chū）來走動（dòng）。”

線下銷售火爆，線上訂單也成倍增加。“顧客在各大平（píng）台下單（dān）後，我負責裝好袋，然後由超市檢貨員將肉送到門口，交給外賣（mài）小哥。”鄒有改說，有時候（hòu）單（dān）量多，檢貨員都是跑著過來取貨。

11時30分，鄒有改數著冰（bīng）櫃裏僅存的肉，開始與車間確定明天的訂單。次日6時，這批貨又將送（sòng）至（zhì）超市後門。