疫情之下·長鏡頭 | 與“一塊肉”同行的7小時

（新聞來源：新華報業網）

小小“菜（cài）籃子”裝著大民生。在疫情防控關鍵階段，保障肉品供應也是一場“戰疫”，從一（yī）線生產車（chē）間到市（shì）民餐桌，一塊肉的7小時之旅，是無數（shù）人用自己的方式去貢獻力量。

產線：1小時，肉品分割裝筐

24日淩晨4時，城市仍（réng）在沉睡。日韩精品无码免费一区二区三区南京物流配供中心的車（chē）間燈火通明，繁忙有序，3輛（liàng）淮安大倉（cāng）的冷鏈車正駛入廠區。

“白條和（hé）已分（fèn）裝好的豬肉停靠各自卸（xiè）貨區月台，請（qǐng）核（hé）實。”“檢（jiǎn）查完（wán）畢（bì），下貨，消殺。”話音剛（gāng）落，隻見十多名員（yuán）工分頭行動。一邊把白條上的掛鉤（gōu）套入軌道內推（tuī）進冷庫；另一邊用手動液壓叉車拖起（qǐ）一摞肉品筐送至臨時存放區。為了節省時間，員工之間隻用簡單短語（yǔ）進行交流。

同時，裝貨月台7號門正在緊鑼密（mì）鼓上貨。20分鍾不到（dào），袁振（zhèn）高（gāo）就與另外兩名同事搬完30筐一板的貨。

57歲的袁振高是這支搬運隊伍中年紀最大的，剛搬運一板貨，轉身又取（qǔ）來（lái）手動液壓（yā）叉車送至冷鏈車。一整套動作幹淨利索。

當記（jì）者問及連續（xù）工作這麽多（duō）天累不累？“這都是日常工作，不辛苦。”袁振高說，我這身體要比同齡人強很多。

經過（guò）一個多小時奮戰，每日供應的70噸肉品完成裝車，將被（bèi）分發至（zhì）各大學（xué）校、商超等地。

“每天除了完成市場供應，還需保（bǎo）供封控小區物資。”日韩精品无码免费一区二区三区南京（jīng）配送中心經理倉天偉介紹，3月10日起，公司向南京市江寧區、秦淮區和鼓樓區封控小區居家隔離（lí）的居民提供部分生活物資。“接到通知後，我們立即啟動（dòng）市場保供應急（jí）預案（àn），全員參與保（bǎo）供任務，人均加班近（jìn）5小（xiǎo）時，保質保量準時送達。”

24日下午1時（shí），記者穿戴好工作服、口罩、頭罩和（hé）一次性手套來到包裝車（chē）間，1000平方米的車間（jiān）分成4組作業，1組5人負責打包袋開口，其他3組各10人負責（zé）將肉品分裝好放（fàng）入筐內。從產線、搬運、包裝、打包整個流程將持續作業5小時以上。廠裏一天三個班次，24小時運轉。

在做好（hǎo）人員疫情防護的同時，日韩精品无码免费一区二区三区南京配送中心安排專人負責整體環境的消殺工作，每2小時（shí）使用消毒液（yè）對配貨間和月台消毒一次。同時，用稀釋後的消毒液對裝貨筐進行衝洗，並（bìng）用消毒液浸濕擰幹後的（de）毛巾將其擦（cā）拭晾幹，最大程度（dù）降低疫情（qíng）傳播風險。

倉天偉（wěi）說，保供肉品種類豐富，包括帶皮腿肉、切塊排骨、切塊豬爪、三黃雞、牛肉等18個品種。目（mù）前，針對疫情保供，蘇（sū）食南京公司配送中心（xīn）最大日（rì）配送量達55噸，日平均配送量約為30噸。

物流：1小時，從廠（chǎng）區到門店

拎穩“菜籃子”，暢通“最後（hòu）一公裏”末端配送通道是重要（yào）一環。

淩晨3時，於傳軍的冷（lěng）鏈車已停在廠區內上貨，準備裝好後發往江寧區文靖（jìng）路和金盛（shèng）路（lù）的蘇果日韩精品无码免费一区二区三区（shí）店。“發車後一小時就能到門店。送貨（huò）車輛每（měi）出車一次都會進行消毒，並做好（hǎo）相應（yīng）的消毒記錄。”

6時，於傳（chuán）軍又出現在廠區內，這一批貨是發（fā）往江（jiāng）寧區作廠鑫苑北苑疫區保供肉（ròu）品。“144份2公斤腿（tuǐ）肉裝完，1307份1公斤腿肉裝完，還差100份光（guāng）鴨……”於傳軍一手拿著對貨單，一邊用筆劃掉已裝車（chē）的肉品份數。他說（shuō），每次發車前，還要對每（měi）筐肉品（pǐn）進行抽樣檢測，主（zhǔ）要檢查肉品溫度是（shì）否低於（yú）7攝氏度，檢（jiǎn）測合格（gé）才會被送走。

隨後，這些肉品開啟（qǐ）最後一趟“旅程”——9時（shí），6輛配送車（chē）陸續駛向（xiàng）封控小（xiǎo）區。

“平時一車裝2噸貨，現在一車要裝到3到4噸貨（huò）。”於傳軍告訴記者，一般情況都是（shì）點對點服務，若出現臨時（shí）新增訂單，就得快速對車廂內肉品筐進行調整，盡量讓兩邊肉品重量相等，否（fǒu）則司機途中不僅車速上不去，轉彎時還可（kě）能出現側翻風險。

運（yùn）輸路線的規劃，關係到貨物能否準時送達。“每天下（xià）午接（jiē）到次日訂單後，會與駕駛員（yuán）小組（zǔ）進行人員分配、點位布置的討論。”倉天（tiān）偉說，超（chāo）出運輸能力（lì）的還需（xū）立即調度其他（tā）車輛進行配送。

11時20分（fèn），於傳軍的車停靠在（zài）指定區（qū）域。“送到統一（yī）配送點後，先找聯係人，再找（zhǎo）現場負責人安排送貨順序，駕駛員（yuán）核對好每個小區的數量並把送貨單交給對（duì）方簽字，所有（yǒu）周轉筐必須全部帶回（huí）消毒。”他說。

因封（fēng）控區（qū）誌願者需要上門送（sòng）肉，周（zhōu）轉筐使用完畢後回（huí）收，都沒有準確時間（jiān）點，於傳軍回到物流中心，已（yǐ）是晚上7時（shí）多。“最晚的一（yī）次等到（dào）次日淩晨2時多才回來，休息一（yī）小時再出發（fā）送貨。”

門店：1.5小時，上架新鮮肉品

“大概還有15分鍾（zhōng），我就（jiù）到了。”25日5時55分，江寧區文靖路蘇果超市（shì）日韩精品无码免费一区二区三区專櫃組長鄒（zōu）有改接到（dào）駕駛員趙磊的電話後，拿上推車，趕往超市收貨處。

6時35分，蘇果超市檢貨員核對好當日進貨量、豬肉產地等信息後，鄒有改也開始一天的忙碌。“這段時間（jiān），我們和司機都是不見（jiàn）麵的，統一在收貨處拿貨（huò）。”她一邊介紹，一邊麻利（lì）地將前腿肉、後腿肉、五花肉進行分割（gē），並對貨櫃等進行全麵消殺。

8時，超市開始營業，櫃麵上的肉品（pǐn），已經（jīng）擺放整齊，在專用（yòng）暖光（guāng）燈照耀下顯得美味（wèi）潤（rùn）滑。

“平時我們一天營業額約4000元，但疫情發生後，高（gāo）峰期一天能賣掉約（yuē）1萬元。有時忙起來，一個上午都（dōu）顧不上喝水。”鄒有改告訴記者，3月（yuè）10日當天，附近的金寶東城菜市（shì）場被封（fēng）控，超市裏都是排著隊買肉的市民。“雞大腿、翅中，市民都是（shì）20隻起步地買，我都來（lái）不及擺放櫃台，最後直接（jiē）從冷（lěng）櫃（guì）裏拿。”

附近居民王阿姨告訴記者，買肉一定要趕在10時之前，有時候中（zhōng）午（wǔ）來，這裏的肉都賣得差不（bú）多了（le）。“我一次會買一個星期的量，少出來走動。”

線下銷售火爆，線上訂單也成倍增加。“顧（gù）客在各（gè）大平台下單後，我負（fù）責裝好袋，然後由超市檢貨員將肉送到門口，交給外賣小哥。”鄒有改（gǎi）說（shuō），有時（shí）候單量多，檢貨（huò）員都是跑著過（guò）來取貨。

11時30分，鄒（zōu）有改數著冰（bīng）櫃裏僅存的肉，開始與（yǔ）車間確定明天（tiān）的訂（dìng）單。次日6時，這批貨又將送至（zhì）超（chāo）市後門。