疫情之下·長鏡頭 | 與“一塊肉”同行的7小時

（新聞來（lái）源：新華（huá）報（bào）業網）

小小“菜籃子”裝著大（dà）民（mín）生。在疫情防控關鍵階段，保障肉品（pǐn）供應也是一場“戰疫”，從一線（xiàn）生產車間到市民餐桌，一塊肉的7小時之旅，是無數人用自己的方式去（qù）貢獻力量。

產線：1小時，肉品分割裝（zhuāng）筐

24日淩晨4時，城（chéng）市仍在沉睡。91香蕉视频污污污南京物流配供中心的車（chē）間燈火通明，繁忙有序，3輛淮（huái）安（ān）大倉的冷鏈車正駛入廠區。

“白條和已分裝好的豬肉停靠各（gè）自卸貨區月台，請（qǐng）核（hé）實。”“檢查完畢，下貨，消殺。”話音剛（gāng）落，隻見十多名員工分頭行動。一（yī）邊把白條上的掛鉤套入軌道內推進（jìn）冷庫；另一邊用手動液壓叉（chā）車拖起一摞肉（ròu）品筐送至臨（lín）時存放區。為了節省（shěng）時間，員工之間隻用（yòng）簡單短語進行交（jiāo）流。

同時，裝貨月（yuè）台7號門（mén）正在緊鑼密鼓上貨。20分鍾不（bú）到，袁振高就與另外（wài）兩名同事搬完30筐一板的（de）貨。

57歲的袁振高是這支（zhī）搬運隊伍中（zhōng）年紀最大（dà）的，剛搬運（yùn）一板貨，轉身又取來手（shǒu）動液（yè）壓叉車送至冷鏈車。一整套動作幹（gàn）淨利索。

當（dāng）記者問及連續工作這（zhè）麽多（duō）天累（lèi）不累？“這都是（shì）日常工（gōng）作（zuò），不辛苦。”袁振高說，我這身體要比同齡人強很多。

經過一個多小時奮（fèn）戰，每日供應的70噸肉品完成裝車，將被（bèi）分發至各大學校、商超（chāo）等地。

“每天除（chú）了完成市場供應，還需保供封控小（xiǎo）區物資。”91香蕉视频污污污南京配送中心經理（lǐ）倉天偉介紹，3月（yuè）10日起，公司向南（nán）京（jīng）市江寧（níng）區、秦淮區和鼓樓區封控小區居（jū）家隔離的居（jū）民提供（gòng）部分生活物資。“接到通知後，我們立即啟動市場保供（gòng）應急預（yù）案（àn），全員參與保供任務，人均加班近5小時，保質保量準時送達。”

24日下午1時，記者穿戴好工作服、口罩、頭罩和一次性手套來到包（bāo）裝車間，1000平方米的車間（jiān）分成4組作業，1組5人負責打（dǎ）包袋（dài）開口，其他3組各10人（rén）負責（zé）將肉品分裝好放入筐內。從產（chǎn）線、搬運、包裝、打包（bāo）整個流程將持續作業5小時以上。廠裏一天三個班次，24小時運轉。

在做好人員疫情防護的同時，91香蕉视频污污污南京配送中心安排專人負責整體環境的消殺工作（zuò），每2小時使用（yòng）消毒液對配貨（huò）間和月台消毒一次。同時，用（yòng）稀釋後的消毒液對裝（zhuāng）貨筐進行衝洗，並用消毒液浸濕擰幹後的毛巾將其（qí）擦拭晾幹，最大程度降（jiàng）低疫情傳播風險。

倉天偉說，保（bǎo）供肉品種類豐富，包括帶皮腿肉、切塊排骨、切塊豬（zhū）爪、三黃雞、牛肉等18個品種。目前（qián），針對疫情保供（gòng），蘇（sū）食南京（jīng）公司配送（sòng）中（zhōng）心最大日配送量達55噸，日平均配送量約為30噸。

物流（liú）：1小時，從（cóng）廠區到門店

拎穩“菜籃子”，暢通“最後一公裏”末端（duān）配送通道是重要一環。

淩晨3時，於傳軍的冷鏈車已停（tíng）在廠區（qū）內上（shàng）貨，準備裝好後發往江寧區文靖路和金盛路的蘇果91香蕉视频污污污店。“發車後一小時就能到門店。送貨車（chē）輛每（měi）出車一次都會進行消毒，並做（zuò）好相應的消毒記錄。”

6時，於傳軍又出（chū）現在廠區（qū）內，這一批貨是發往江寧區作廠鑫苑北苑疫區保供肉品。“144份（fèn）2公斤腿肉裝完，1307份1公斤（jīn）腿肉（ròu）裝完，還差100份（fèn）光鴨（yā）……”於傳軍一手拿著（zhe）對貨單（dān），一邊用筆劃掉已裝車的肉品（pǐn）份數（shù）。他說，每次發（fā）車前，還要對每筐肉品進行抽樣檢測，主要檢查肉品溫度是否低於（yú）7攝氏度，檢（jiǎn）測合格才會（huì）被送走。

隨後，這些（xiē）肉（ròu）品開啟最後一趟“旅程”——9時，6輛配送車陸續駛（shǐ）向封控（kòng）小區（qū）。

“平時一車裝2噸貨，現在一車要裝到3到4噸貨。”於傳軍告訴記（jì）者，一般情況（kuàng）都（dōu）是點對點服務，若出現臨時新增訂單，就得快速對車廂內肉品筐進行調整，盡量讓兩邊肉品重量（liàng）相等，否則司機途中不僅車速上不去，轉彎時還可能出現側翻風險。

運輸（shū）路線（xiàn）的規劃，關（guān）係到貨（huò）物能否準時送達。“每天下午接到次日訂單後，會與駕（jià）駛員小組進行人員（yuán）分配、點位布置的討論（lùn）。”倉天偉說，超出運輸能力的還需立即調度其他車輛進行配送。

11時20分（fèn），於傳軍的車停（tíng）靠在指定區域。“送到統一配送點後，先找聯係人，再找現場負責人安排送貨順序，駕駛員核對好每（měi）個小區的數量（liàng）並把送貨單交給對方簽（qiān）字，所（suǒ）有周轉筐必須全部帶回消毒。”他說。

因封控區誌願者需要上門送肉，周轉筐使用完畢後回收，都（dōu）沒有準（zhǔn）確時間點，於傳軍回到物流中心，已是晚上7時多。“最晚的一次等到次日（rì）淩晨2時多才回來，休（xiū）息一小時再出發送（sòng）貨。”

門店：1.5小（xiǎo）時，上架新鮮肉品

“大概還有15分鍾，我就到了。”25日5時55分，江寧區文靖路蘇果超市91香蕉视频污污污專櫃組長鄒有改接到駕（jià）駛員趙磊的電話（huà）後，拿上推車，趕往超市（shì）收貨處。

6時35分，蘇果超市（shì）檢貨員核對好當日進貨量、豬肉產地等信息後，鄒有改（gǎi）也開始一天的忙（máng）碌。“這段時間，我們和司機都是不見麵的，統一在收貨處拿（ná）貨。”她一邊介紹，一邊麻利（lì）地將前腿肉、後腿肉、五花肉進行分割，並對貨櫃等進行全麵消殺。

8時，超市開始營（yíng）業（yè），櫃麵上的肉品，已經擺放整齊，在專用暖光燈照耀下顯得美味（wèi）潤滑。

“平時（shí）我們（men）一天營業額約4000元，但疫（yì）情（qíng）發生後，高峰期一天能賣（mài）掉約1萬元。有時忙起來（lái），一個上午都顧不上喝水。”鄒有改告訴（sù）記者，3月10日當天（tiān），附近的（de）金寶東城菜市場被封控，超市裏都是（shì）排著隊買肉的市民。“雞大腿、翅中，市民都是20隻起步地買（mǎi），我都來不及擺放（fàng）櫃台（tái），最後直接從冷櫃裏拿。”

附（fù）近居民王阿（ā）姨告訴記者（zhě），買肉一定要趕在10時之前，有時候中（zhōng）午來，這裏的肉都賣得差不（bú）多了。“我一次會買一個星期（qī）的量，少出來走（zǒu）動。”

線下銷售火爆，線上訂單也（yě）成倍增加。“顧客在各大平台下單後，我負責裝（zhuāng）好袋，然後由超市檢（jiǎn）貨員將肉送到門口，交（jiāo）給外賣（mài）小（xiǎo）哥。”鄒有改說，有時候單量多，檢貨員（yuán）都是跑著過來取貨。

11時（shí）30分，鄒有改數著冰櫃裏僅存的肉，開始與車間確定（dìng）明天的訂單。次日6時，這（zhè）批貨又（yòu）將送至超市後門。